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Un helicóptero de rescate se estrella en Sacramento
Las autoridades investigan el accidente de un helicoptero medico en la autopista 50 de Sacramento la noche del lunes 6 de octubre de 2025, con heridas graves para las tres personas a bordo.
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Merz en Winterberg
El canciller Friedrich Merz participa en un entrenamiento de cabrestante en Winterberg el 6 de septiembre de 2025.
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Turquía suministra helicópteros a Filipinas.
En julio de 2020, Turkish Aerospace Industries recibió un pedido por valor de 269 millones de dólares estadounidenses. La Fuerza Aérea de Filipinas recibirá un total de seis helicópteros T129B ATAK.
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El desastre de Mannheim
El 11 de septiembre de 1982, una celebración que en principio iba a ser alegre en Mannheim se convirtió en una tragedia devastadora.
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¡Vuelve el mejor caballo de batalla!
eL está reintroduciendo para la extinción de incendios, la búsqueda y el rescate. Ver vídeo aquí.
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Características de la reseña del Robinson R88
Este vídeo muestra una evaluación del Enstrom 480B Elite. Este helicóptero está completamente cargado. El Enstrom 480B es un helicóptero de turbina para 5 pasajeros que se ha actualizado con una nueva versión llamada 480B Elite.
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Accidente en Meindorf
Un Robinson R22 se estrelló en un campo junto a la autopista. Hubo dos heridos, pero no hubo víctimas mortales.
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Nuevos vídeos
Las autoridades investigan el accidente de un helicoptero medico en la autopista 50 de Sacramento la noche del lunes 6 de octubre de 2025, con heridas graves para las tres personas a bordo.
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Colisión aérea en el John F. Kennedy Center
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Ambiciosa base de datos
Por favor, consulta algunas fichas tecnicas aqui en la seccion Lista actual, que estan casi completas para su presentacion a mis amigos y a otros entusiastas de los helicopteros en todo el mundo.
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Novedades
Colisión aérea en el John F. Kennedy Center
El miércoles 29 de enero de 2025, este helicóptero, registrado en el Ejército de los Estados Unidos con el número 00-26860 y el código Mode-S Hex: AE213D, estaba configurado para el transporte ejecutivo, llevaba a altos funcionarios y personal militar de los Estados Unidos, y operaba con el indicativo PAT25, que significa «vuelo de transporte aéreo prioritario». Sin embargo, en ese momento no había ningún alto funcionario a bordo. Operado por la Compañía B del 12.º Batallón de Aviación con base en Fort Belvoir, el helicóptero realizaba un vuelo de entrenamiento rutinario desde el aeródromo militar de Davison cuando se produjo la colisión.Volaban a baja altura sobre el río Potomac de norte a sur mientras realizaban una evaluación nocturna anual obligatoria. Los tres tripulantes, CW2 Andrew Eaves, (39), CPT Rebecca Lobach, (28) y SSG Ryan O'Hara, (28), probablemente utilizaban gafas de visión nocturna.
Aproximadamente a las 8:47 p. m. EST, menos de 30 segundos antes del impacto, un controlador aéreo preguntó a la tripulación del helicóptero si tenían contacto visual con el avión que se aproximaba, entre múltiples aeronaves similares que operaban en las inmediaciones. La tripulación confirmó que tenían una aeronave a la vista y solicitó «separación visual», lo que significa que mantendrían una distancia de seguridad por su cuenta, lo que el controlador aprobó. Momentos después, el controlador ordenó al helicóptero que pasara por detrás del vuelo American Eagle 5342, cuya tripulación estaba formada por el capitán Jonathan Campos, de 34 años, el copiloto Samuel Lilley, de 28, los auxiliares de vuelo Ian Epstein y Danasia Elder, y 60 pasajeros.
Las dos aeronaves colisionaron a una altitud aún por determinar con precisión, y el avión viajaba a una velocidad de 128 mph (206 km/h; 111 nudos) en el momento del impacto. La colisión provocó la explosión del helicóptero, que se estrelló en el río Potomac. Mientras tanto, el transpondedor del CRJ700 dejó de transmitir a unos 730 m de la pista 33, donde tenía autorización para aterrizar. Los datos de Flightradar24 indicaron que el transpondedor siguió emitiendo señales incorrectas durante aproximadamente un minuto después del accidente.
El impacto, que duró poco más de un minuto, fue captado por una cámara web del Centro John F. Kennedy para las Artes Escénicas. Otras imágenes mostraban una estela de fuego, mientras que otros vídeos mostraban al avión en una espiral hacia la izquierda antes de estrellarse en el agua, aparentemente habiendo perdido la mayor parte o la totalidad de su ala izquierda. Los testigos informaron de que el avión «se partió por la mitad» tras el impacto, mientras que el helicóptero se estrelló boca abajo en las proximidades. El piloto de un avión no relacionado, que se encontraba en aproximación al aeropuerto, confirmó el accidente al control de tráfico aéreo e informó de bengalas desde el lado opuesto del Potomac.
El CRJ700 estaba equipado con un sistema de prevención de colisiones en el aire (TCAS), pero estos sistemas suelen suprimir las advertencias de resolución (RA) por debajo de los 1000 pies (300 m) para evitar conflictos con el terreno, reducir la carga cognitiva de los pilotos y evitar orientaciones innecesarias durante las fases críticas del aterrizaje.
Tres horas después de la colisión, las autoridades confirmaron que había múltiples víctimas mortales. A las 2:50 a. m., no se había encontrado ningún superviviente y las labores de búsqueda y rescate se describían como cada vez más sombrías. Por la tarde, se dio por fallecidas a las 67 personas que viajaban a bordo.
Transmitimos nuestro más sentido pésame a todas las familias y amigos afectados por este trágico incidente.
El vídeo 1 de Guardian News muestra cómo se desarrolló el accidente aéreo en Washington D. C.
Vídeo 2 de CNN muestra en exclusiva: CNN obtiene vídeos que muestran nuevos ángulos del accidente aéreo en Washington D. C.
Vídeo 3 de LiveNOW de FOX muestra el accidente aéreo en Washington D. C.: la retirada de los restos del avión comenzará el lunes, según las autoridades
Vídeo 4 de FOX 11 Los Ángeles muestra el accidente aéreo en Washington D. C.: ¿Quiénes eran las víctimas a bordo?
Vídeo 5 de New York Post, publicado el 5 de febrero de 2025, muestra que el helicóptero Black Hawk volaba demasiado alto antes del choque en el aire con el vuelo de American Airlines en Washington D. C.
El vídeo 6 de WUSA9, publicado el 7 de febrero de 2025, muestra cómo la aeronave de la BNOAA escanea las aguas alrededor del lugar de la colisión del DC en busca de pistas adicionales
La última actualización mensual fue el 6 de julio de 2021. Por motivos familiares, por el momento solo puedo añadir helicópteros adicionales poco a poco. Espero que lo comprendan, ya que esto sigue siendo un trabajo individual.
Los accidentes identificados están actualizados hasta el 6 de agosto de 2014. Por ahora, intentaré actualizar los accidentes desde febrero de 2021 hasta hoy.
La última actualización mensual fue el 6 de julio de 2021. Por motivos familiares, solo puedo añadir helicópteros adicionales poco a poco por el momento. Espero que lo comprendan, ya que esto sigue siendo un trabajo individual.
Apareció:29.01.2025
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