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Hubschrauberwindentraining über Köln
Hubschrauberwindentraining über Köln
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Rettungshubschrauber in Sacramento abgestürzt
Die Behorden untersuchen den Absturz eines Rettungshubschraubers auf dem Highway 50 in Sacramento am Montagabend, dem 6. Oktober 2025.
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Merz in DRF H145 Winterberg
Bundeskanzler Friedrich Merz nimmt am 6. September 2025 an der Windenschulung in Winterberg teil.
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Verticon 2025 in Dallas
Diese Videos zeigen einen Bericht über die Enstrom 480B Elite und die neue Robinson R88.
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Bell 214ST Das ultimative Arbeitstier ist zurück!
Er wird wieder für die Brandbekämpfung, Suche und Rettung eingeführt. Siehe Video hier
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R22 Absturz in Meindorf
Knapp neben der Autobahn stürzte ein Robinson R22 in ein Feld Es gab 2 Verletzte aber keine Todesopfer.
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Türkei liefert Hubschrauber an Philippinen
Eine Bestellung in Höhe von 269 Millionen US-Dollar ging im Juli 2020 an Turkish Aerospace Industries. Insgesamt sechs T129B ATAK-Hubschrauber bekommt demnächs die Philippinischen Luftwaffe
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Das Mannheim Desaster
Am 11. September 1982 verwandelte sich eine eigentlich freudige Feier in Mannheim in eine verheerende Tragödie. Die Chinook-292-Katastrophe ist bis heute einer der tödlichsten Flugunfälle in der Geschichte dieser Stadt.
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Ambitionierte Datenbank
Sehen Sie sich bitte hier unter Aktuelle Liste einige der Hubschrauber Datensaetze an die ich hier fuer alle sichtbar freigeschaltet habe um Ihnen zu zeigen wie ich diese Versuche zu vervollstaendigen.
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Neuigkeiten
Zusammenstoß eines Passagierflugzeugs mit einem Hubschrauber in der Luft am John F. Kennedy Center
Am Mittwoch, dem 29. Januar 2025, war dieser Hubschrauber, der bei der US-Armee unter der Nummer 00-26860 mit Mode-S Hex: AE213D registriert ist, für den Transport von hochrangigen US-Beamten und Militärangehörigen konfiguriert und flog unter dem Rufzeichen PAT25, was für einen „Priority Air Transport”-Flug steht. Zum Zeitpunkt des Unfalls befanden sich jedoch keine hochrangigen Beamten an Bord. Der Hubschrauber wurde von der B-Kompanie des 12. Luftfahrtbataillons aus Fort Belvoir betrieben und befand sich zum Zeitpunkt der Kollision auf einem routinemäßigen Trainingsflug vom Davison Army Airfield.Video 1 von Guardian News zeigt, wie sich der Flugzeugabsturz in Washington DC ereignete
Die beiden Flugzeuge kollidierten in einer noch nicht genau bestimmten Höhe, wobei das Passagierflugzeug zum Zeitpunkt des Aufpralls mit einer Geschwindigkeit von 128 mph (206 km/h; 111 kn) flog. Durch die Kollision explodierte der Hubschrauber und stürzte in den Potomac River. Unterdessen stellte der Transponder der CRJ700 etwa 2.400 Fuß (730 m) vor der Landebahn 33, auf der sie landen durfte, den Sendebetrieb ein. Daten von Flightradar24 deuteten darauf hin, dass der Transponder nach dem Absturz noch etwa eine Minute lang falsche Signale sendete.
Der Aufprall, der etwas mehr als eine Minute dauerte, wurde von einer Webcam im John F. Kennedy Center for the Performing Arts aufgezeichnet. Weitere Aufnahmen zeigten eine feurige Spur, während andere Videos das Flugzeug in einer Linkskurve zeigten, bevor es ins Wasser stürzte und offenbar den größten Teil oder den gesamten linken Flügel verlor. Zeugen berichteten, dass das Flugzeug beim Aufprall „in zwei Hälften zerbrach”, während der Hubschrauber in der Nähe kopfüber abstürzte. Ein Pilot eines anderen Flugzeugs, das sich im Anflug auf den Flughafen befand, bestätigte den Absturz gegenüber der Flugsicherung und meldete Leuchtraketen von der gegenüberliegenden Seite des Potomac.
Die CRJ700 war mit einem Verkehrskollisionsvermeidungssystem (TCAS) ausgestattet, aber diese Systeme unterdrücken in der Regel Resolution Advisories (RA) unter 1.000 Fuß (300 m), um Konflikte mit dem Gelände zu vermeiden, die kognitive Belastung der Piloten zu verringern und unnötige Anweisungen während kritischer Landephasen zu vermeiden.
Der Aufprall, der etwas mehr als eine Minute dauerte, wurde von einer Webcam im John F. Kennedy Center for the Performing Arts aufgezeichnet. Weitere Aufnahmen zeigten eine feurige Spur, während andere Videos das Flugzeug in einer Linkskurve zeigten, bevor es ins Wasser stürzte und offenbar den größten Teil oder den gesamten linken Flügel verloren hatte. Zeugen berichteten, dass das Flugzeug beim Aufprall „in zwei Hälften zerbrach”, während der Hubschrauber in der Nähe kopfüber abstürzte. Ein Pilot eines anderen Flugzeugs, das sich im Anflug auf den Flughafen befand, bestätigte den Absturz gegenüber der Flugsicherung und meldete Leuchtraketen auf der gegenüberliegenden Seite des Potomac.
Die CRJ700 war mit einem Verkehrskollisionsvermeidungssystem (TCAS) ausgestattet, aber diese Systeme unterdrücken in der Regel Resolution Advisories (RA) unter 1.000 Fuß (300 m), um Konflikte mit dem Gelände zu vermeiden, die kognitive Belastung der Piloten zu verringern und unnötige Anweisungen während kritischer Landephasen zu vermeiden.
Innerhalb von drei Stunden nach der Kollision bestätigten die Behörden mehrere Todesopfer. Um 2:50 Uhr morgens waren keine Überlebenden gefunden worden, und die Such- und Rettungsmaßnahmen wurden als zunehmend aussichtslos beschrieben. Am Nachmittag wurden alle 67 Personen an Bord für tot erklärt.
Wir sprechen allen Familien und Freunden, die von diesem tragischen Vorfall betroffen sind, unser tiefstes Beileid aus.
Video 2 von CNN zeigt Exklusiv: CNN erhält Videos, die neue Blickwinkel auf den Flugzeugabsturz in DC zeigen
Video 3 von LiveNOW von FOX zeigt Flugzeugabsturz in Washington: Bergung der Trümmer soll am Montag beginnen, sagen Behördenvertreter
Video 4 by FOX 11 Los Angeles shows DC plane crash: Who were the victims on board?
Video 5 von New York Post, veröffentlicht am 5. Februar 2025, zeigt, dass der Black-Hawk-Hubschrauber vor dem Zusammenstoß mit dem American-Airlines-Flugzeug in Washington zu hoch flog
Video 6 von WUSA9, veröffentlicht am 7. Februar 2025, zeigt, wie ein Flugzeug der BNOAA das Wasser rund um die Absturzstelle in Washington nach weiteren Hinweisen absucht
Die letzte monatliche Aktualisierung erfolgte am 6. Juli 2021. Aus familiären Gründen kann ich vorerst nur nach und nach weitere Hubschrauber hinzufügen. Ich hoffe auf Ihr Verständnis, da dies immer noch eine Ein-Mann-Show ist.
Die identifizierten Unfälle sind bis zum 6. August 2014 auf dem neuesten Stand. Ich werde versuchen, die Unfälle von Februar 2021 bis heute zu aktualisieren.
Das letzte monatliche Update erfolgte am 6. Juli 2021. Aus familiären Gründen kann ich vorerst nur nach und nach zusätzliche Hubschrauber hinzufügen. Ich hoffe, Sie haben Verständnis dafür, da dies immer noch eine Ein-Mann-Show ist.
Erschienen:30.01.2025
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