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Base de données ambitieuse
Veuillez consulter quelques fiches techniques ici dans la section Liste actuelle, qui sont presque completes pour etre presentees a mes amis et aux autres passionnes d'helicopteres du monde entier.
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Un hélicoptère de sauvetage s'écrase à Sacramento
Les autorites enquetent sur le crash d'un helicoptere medicalise sur l'autoroute 50 a Sacramento, lundi soir 6 octobre 2025, blessant grievement les trois personnes a bord.
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Merz à Winterberg
Le chancelier Friedrich Merz participe a un entrainement au treuil a Winterberg le 6 septembre 2025.
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Verticon 2025 in Dallas
Ces vidéos présentent un reportage sur l'Enstrom 480B Elite et le nouveau Robinson R88.
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Bell 214ST Le cheval de bataille ultime est de retour!
Il est réintroduit pour la lutte contre les incendies, la recherche et le sauvetage. Voir la vidéo ici
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Accident à Meindorf
Un Robinson R22 s'est écrasé dans un champ juste à côté de l'autoroute. Il y a eu deux blessés, mais aucun décès.
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Collision en vol d'un avion de ligne avec un hélicoptère au John F. Kennedy Center
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La Turquie livre des hélicoptères aux Philippines
Une commande d'un montant de 269 millions de dollars américains a été passée en juillet 2020 auprès de Turkish Aerospace Industries. Au total, six hélicoptères T129B ATAK seront prochainement livrés à l'armée de l'air philippine.
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Le désastre de Mannheim
Le 11 septembre 1982, une fête qui devait être joyeuse à Mannheim s'est transformée en une tragédie dévastatrice. La catastrophe du Chinook 292 reste à ce jour l'un des accidents aériens les plus meurtriers de l'histoire de cette ville.
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Actualités
Collision en vol d'un avion de ligne avec un hélicoptère au John F. Kennedy Center
Le mercredi 29 janvier 2025, cet hélicoptère immatriculé auprès de l'armée américaine sous le numéro 00-26860 avec le code Mode-S Hex : AE213D était configuré pour le transport de personnalités, transportant des hauts fonctionnaires américains et du personnel militaire, et opérait sous l'indicatif d'appel PAT25, signifiant un vol « Priority Air Transport » (transport aérien prioritaire). Cependant, aucun haut fonctionnaire ne se trouvait à bord à ce moment-là . Exploité par la compagnie B du 12e bataillon d'aviation basé à Fort Belvoir, l'hélicoptère effectuait un vol d'entraînement de routine depuis l'aérodrome militaire de Davison lorsque la collision s'est produite.La vidéo 1 de Guardian News montre comment s'est déroulé l'accident d'avion à Washington DC
Ils volaient à basse altitude au-dessus du fleuve Potomac, du nord au sud, dans le cadre d'une évaluation nocturne annuelle obligatoire. Les trois membres d'équipage, CW2 Andrew Eaves, (39 ans), CPT Rebecca Lobach, (28 ans) et SSG Ryan O'Hara, (28 ans), utilisaient probablement des lunettes de vision nocturne.
Vers 20 h 47 HNE, moins de 30 secondes avant l'impact, un contrôleur aérien a demandé à l'équipage de l'hélicoptère s'il avait un contact visuel avec l'avion de ligne qui approchait, parmi plusieurs appareils similaires opérant dans les environs. L'équipage a confirmé qu'il avait un avion en vue et a demandé une « séparation visuelle », ce qui signifie qu'il maintiendrait une distance de sécurité de son propre chef, ce que le contrôleur a approuvé. Quelques instants plus tard, le contrôleur a demandé à l'hélicoptère de passer derrière le vol American Eagle 5342, dont l'équipage était composé du commandant de bord Jonathan Campos, (34 ans), du copilote Samuel Lilley, (28 ans), des agents de bord Ian Epstein et Danasia Elder, ainsi que de 60 passagers.
Les deux appareils sont entrés en collision à une altitude qui n'a pas encore été déterminée avec précision, l'avion de ligne volant à une vitesse de 206 km/h (111 nœuds) au moment de l'impact. La collision a provoqué l'explosion de l'hélicoptère, qui s'est écrasé dans le fleuve Potomac. Pendant ce temps, le transpondeur du CRJ700 a cessé d'émettre à environ 730 m de la piste 33, où il avait reçu l'autorisation d'atterrir. Les données de Flightradar24 indiquent que le transpondeur a continué à émettre des signaux erronés pendant environ une minute après l'accident.
L'impact, qui a duré un peu plus d'une minute, a été filmé par une webcam du John F. Kennedy Center for the Performing Arts. D'autres images montrent une traînée enflammée, tandis que d'autres vidéos montrent l'avion en train de tourner en spirale vers la gauche avant de s'écraser dans l'eau, semblant avoir perdu la majeure partie ou la totalité de son aile gauche. Des témoins ont rapporté que l'avion s'était « coupé en deux » lors de l'impact, tandis que l'hélicoptère s'était écrasé à l'envers à proximité. Un pilote d'un avion non impliqué, en approche de l'aéroport, a confirmé l'accident au contrôle aérien et a signalé des fusées éclairantes provenant de l'autre côté du Potomac.
Le CRJ700 était équipé d'un système anticollision (TCAS), mais ces systèmes suppriment généralement les avis de résolution (RA) en dessous de 1 000 pieds (300 m) afin d'éviter les conflits avec le terrain, de réduire la charge cognitive des pilotes et d'éviter les guidages inutiles pendant les phases critiques de l'atterrissage.
Dans les trois heures qui ont suivi la collision, les autorités ont confirmé plusieurs décès. À 2 h 50 du matin, aucun survivant n'avait été retrouvé et les opérations de recherche et de sauvetage étaient décrites comme de plus en plus difficiles. Dans l'après-midi, les 67 personnes à bord étaient présumées mortes.
Nous adressons nos sincères condoléances à toutes les familles et à tous les amis touchés par ce tragique accident.
La vidéo 2 de CNN montre en exclusivité : CNN obtient des vidéos montrant de nouveaux angles de l'accident d'avion à Washington DC
Vidéo 3 par LiveNOW de FOX montre l'accident d'avion à Washington : le retrait de l'épave du jet commencera lundi, selon les autorités
Vidéo 4 par FOX 11 Los Angeles montre l'accident d'avion à Washington : qui étaient les victimes à bord ?
Vidéo 5 par New York Post publiée le 5 février 2025, montre que l'hélicoptère Black Hawk volait trop haut avant la collision en vol avec le vol American Airlines à Washington
Vidéo 6 par WUSA9 publiée le 7 février 2025, montre l'avion de la BNOAA balayant les eaux autour du lieu de la collision de Washington à la recherche d'indices supplémentaires
La dernière mise à jour mensuelle date du 6 juillet 2021. Pour des raisons familiales, je ne peux ajouter que quelques hélicoptères supplémentaires à la fois pour le moment. J'espère que vous comprenez, car je travaille toujours seul.
Les accidents identifiés sont à jour jusqu'au 6 août 2014. Je vais essayer pour l'instant de mettre à jour les accidents de février 2021 à aujourd'hui.
La dernière mise à jour mensuelle date du 6 juillet 2021. Pour des raisons familiales, je ne peux ajouter de nouveaux hélicoptères que petit à petit pour le moment. J'espère que vous comprenez, car je travaille toujours seul.
Apparu:30.01.2025
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